Blockchain in maritime law

Abstract

Η εποχή μας χαρακτηρίζεται από μια ροπή της κοινωνίας για ψηφιακή τεχνολογική ανάπτυξη η οποία θα αυτοματοποιεί τις διάφορες διαδικασίες. Η ψηφιακή τεχνολογία έχει εισαχθεί σχετικά πρόσφατα στις ζωές μας και εκ τότε εξελίσσεται με γοργούς ρυθμούς. Τη σημερινή εποχή, το Bitcoin και οι υπόλοιπες εικονικές μέθοδοι συναλλαγών σε συνδυασμό με το Ethereum ή τα Smart Contracts και τα Smart Bills of Lading μπορούν να χαρακτηριστούν ως καινούργιες τεχνολογίες που είναι χρήσιμες τον χώρο του εμπορίου και συνδέονται άμεσα με τη νομική επιστήμη. Άλλη μια νέα τεχνολογία, το Blockchain αποκτά κάθε χρόνο εφαρμογές σε διάφορους κλάδους και κυρίως στους τομείς του ναυτικού και του εμπορικού δικαίου. Στο Κεφάλαιο 1 της παρούσης θα αναφερθώ εκτενέστερα στην τεχνολογία Blockchain. Θα αναλύσω τους τύπους του Blockchain και με το πως συνδέονται με το αποκεντρωμένο και διαμοιρασμένο δίκτυο τα κρυπτονομίσματα, τις έξυπνες και τις ηλεκτρονικές συμβάσεις και τη ψηφιακή υπογραφή. Στο Κεφάλαιο 2 περιγράφεται η υπάρχουσα Κατάσταση Εμπορίου και καταλήγει στο συμπέρασμα πως τα ήδη υπάρχοντα συστήματα και οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται είναι πάρα πολύ παλαιές και ως εκ τούτου υπάρχει ανάγκη για εκσυγχρονισμό. Αυτη η σύγχρονη τεχνολογία των «κατανεμημένων κόμβων», το Blockchain, όπως φαίνεται από το όνομά του, αποτελεί μια επανάσταση. Στην παρούσα διπλωματική θα επεξηγηθεί ειδικά η λειτουργία τεχνολογίας αλυσίδας συστοιχιών (Blockchain), της τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού «DLT», πως χρησιμοποιείται σε ένα δίκτυο από τους χρήστες του και γιατί αποτελεί ανάγκη η ύπαρξη του στον χώρο των συναλλαγών και του εμπορίου. Κρίνεται ότι ο χώρος του ναυτικού εμπορίου είναι ο κατάλληλος για να χρησιμοποιηθεί αυτή η τεχνολογία, καθώς υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός εμπλεκόμενων μερών, εγγράφων, φορτωτικών, συναλλαγών και διαφόρων συστημάτων και θα αποτελούσε ένα πολύ θετικό σημείο η αυτοματοποίηση και η ψηφιοποίηση τους. Αναφέρεται εκτενέστερα στο Κεφάλαιο 3 η σημερινή κατάσταση στο χώρο του εμπορίου και πως μπορούν οι νέες τεχνολογίες να εφαρμοστούν στο σύστημα της εφοδιαστικής αλυσίδας με τέτοιο τρόπο ώστε να βελτιωθεί. Ο ναυτιλιακός τομέας γνωρίζει μια σημαντική τεχνολογική ανάπτυξη αλλά αυτή φαίνεται κυρίως σε μηχανολογικές καινοτομίες στα πλοία. Σε ό,τι αφορά τις λειτουργικές διαδικασίες και τα «logistics», προς το παρόν δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάπτυξη. Η διάφορες διαδικασίες είναι ιδιαίτερα χρονοβόρες και υπάρχει το μεγάλο πρόβλημα της γραφειοκρατίας. Μέσα στα επόμενα χρόνια πολύ πιθανό είναι να υπάρχει ψηφιοποίηση και χρήση νέων τεχνολογιών λόγω της ανάγκης του συστήματος για εκσυγχρονισμό. Σημαντική είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας Blockchain στην παραδοσιακή φορτωτική, όπου είναι η απόδειξη της σύμβασης μεταφοράς μεταξύ του μεταφορέα και του αποστολέα και δίνεται για την παραλαβή των εμπορευμάτων. Η χρήση των Blockchains είναι κάτι συζητήσιμο αφού φαίνεται να είναι μια αποτελεσματική πρακτική αφενός παρόλο που υπάρχουν λειτουργικά μειονεκτήματά αφετέρου. Για τα οφέλη αλλά και για τα μειονεκτήματα που πιθανόν να έχει το Blockchain, το παρόν πόνημα αναφέρεται με λεπτομέρειες στο Κεφάλαιο 4. Η έλευση του Διαδικτύου στον κλάδο του εμπορίου εμπεριέχει κινδύνους και διάφορα ρίσκα. Ορισμένα προβλήματα είναι η αδυναμία εγγύησης μοναδικότητας ή το «Πρόβλημα πολλαπλότητας». Το Blockchain μπορεί εύκολα να σταλεί σε πολλά άτομα και να αναπαραχθεί. Ένας εισαγωγέας αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να παραπλανηθεί και ο μεταφορέας αντιμετωπίζει τον κίνδυνο μιας εσφαλμένης παράδοσης. Ο εισαγωγέας δεν μπορεί να διασφαλίσει ότι υπάρχει μόνο ένα αντίγραφο του λογαριασμού σε κυκλοφορία τη δεδομένη στιγμή. Η θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων, περιλαμβάνει μηχανισμούς επίκλησης της ευθύνης του μεταφορέα. Σε περίπτωση μειωμένης ικανότητα για διεκδίκηση των ζημιών εις βάρος του μεταφορέα θα αυξήσει τόσο το κόστος ασφάλισης. Οι κίνδυνοι αυτοί, οδηγούν τη ναυτιλία να παραμείνει στην παραδοσιακή της μορφή και αποθαρρύνουν την εισχώρηση της τεχνολογίας. Παρόλο που το Blockchain έχει τη δυνατότητα να αποφέρει πολλά οφέλη στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία, δεν υπάρχει διεθνές πλαίσιο σε ισχύ για τη σωστή ρύθμιση αυτής της τεχνολογίας. Κατά συνέπεια, αυτό αφήνει μια αβεβαιότητα σχετικά με τα αντίστοιχα δικαιώματα των μερών βάσει σύμβασης μεταφοράς. Παρόλα αυτά πολλές εταιρείες που σχετίζονται με τη ναυτιλία ξεκίνησαν να εφαρμόζουν τις νέες αυτές τεχνολογίες τα τελευταία χρόνια και η Ευρωπαϊκή Ένωση δηλώνει έτοιμη να εντάξει και να εφαρμόσει πρωτοπόρες ιδέες ώστε η βιομηχανία της να έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και να παραμείνει ισχυρή.